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記者蔡曉容／綜合報導
中東戰事持續干擾全球油價與航運市場，陽明海運（2609）率先通知客戶，自5月15日起調漲綜合費率附加費（GRI），其中遠東至北美航線每40呎櫃（FEU）加收2,000美元，漲幅50%起跳。隨著運價與附加費接連上調，市場看好貨櫃三雄陽明、長榮（2603）與萬海（2615）今年長約價格及獲利表現可望優於去年。
中東戰事持續干擾全球油價與航運市場，陽明海運（2609）率先通知客戶，自5月15日起調漲綜合費率附加費（GRI）。（示意圖／Unsplash）
截至今（23）日上午9時42分左右，三檔皆開高走低，長榮暫報200.5元，下跌1.5元或0.74%；萬海暫報74.3元，下跌0.2元或0.27%；陽明暫報50.2元，上漲0.3元或0.59%。
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依往年慣例，5月是貨櫃輪年度長約運價簽訂的關鍵時點。近期現貨運價與附加費頻頻調升，也帶動原先觀望的貨主加快簽訂長約。物流業者指出，北美線需求持續緊繃，已陸續收到各家船公司調漲5月GRI通知，不過實際漲價幅度，仍可能因貨主與航商協商條件不同而略有差異。
觀察現貨市場，遠東至美西、遠東至美東航線運價近期同步走揚，表現也優於歐洲線。若以每FEU加收2,000美元估算，北美線漲幅相當可觀，顯示市場需求與成本壓力同步升高。業者指出，在能源成本攀升、船舶調度吃緊，以及部分港口壅塞再起等因素影響下，出貨旺季有提前啟動跡象，市場也已出現搶艙位情況，船公司因而透過GRI反映油價與營運成本。
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陽明指出，中東戰事已影響波斯灣約150艘貨櫃輪，涉及運力約50萬TEU，占全球總運力約1.5%；隨著3月以來等待靠港船舶增加，南亞與歐洲部分地區也浮現塞港情況，全球船舶與貨櫃調度壓力明顯升高。另一方面，萬海航運4月已二度調整近洋航線價格，市場也關注後續是否進一步跟進調整遠洋航線運價。
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